Silnik i napęd.

• Silniki DPS Powertech o pojemności skokowej 4,5 lub 6,8 l
• ARION 500: silniki 4-cylindrowe z rzędowym turbodoładowaniem (niezwykle szybko reagująca mała turbina doładowania oraz turbosprężarka Wastegate)
• ARION 600: silniki 6-cylindrowe z turbosprężarką VGT
• Wtrysk Common Rail z ciśnieniem 1800 barów
• Technologia 4-zaworowa i chłodnica powietrza doładowania
• ARION 600: dwie prędkości obrotowe na biegu jałowym (650 i 800 obr./min) z automatycznym dopasowaniem zmniejszają zużycie paliwa przy zatrzymaniu Visctronic-sterowanie wentylatora

¹CPM (CLAAS POWER MANAGEMENT)

Technika.

1 przełożenie:

Na pierwszym wewnętrznym przełożeniu ciągnik jest na postoju w stanie aktywnego zatrzymania albo może ruszać z miejsca lub zmieniać kierunek jazdy. (W przekładni nie zachodzą żadne przełączenia mechaniczne). Dwustopniowa przekładnia planetarna dzieli siłę przychodzącą z silnika (z lewej) na część mechaniczną i część zmienną, hydrostatyczną. Gdy ciągnik przyspiesza liczby obrotów obu wałków sprzęgła coraz bardziej zbliżają się do siebie, aż stają się identyczne. Ponieważ w tym momencie automatycznie zmienia się przełożenie, operator tego nie odczuwa.

2 przełożenie:

Na drugim wewnętrznym przełożeniu zmienia się przepływ sił i sposób działania przekładni. Maszyny hydrauliczne zamieniają się zadaniami. Dwustopniowa przekładnia planetarna jest inteligentnie połączona z hydrostatami przez sprzęgła. W efekcie moc przychodząca z silnika (od lewej) nie tylko nie jest dzielona przez przekładnię planetarną, lecz ponownie sumowana.

Przemyślane sterowanie przekładni.

Wysokie przyspieszenie, łagodne opóźnienie oraz szybka reakcja na zmiany obciążenia: sterowanie przekładnią i silnikiem CMATIC prezentuje swój poziom zaawansowania we wszystkich warunkach i przy każdym zastosowaniu. Operator może się odprężyć i skoncentrować na bardziej istotnych sprawach – CMATIC zadba o resztę.

Dzięki opisanej zmianie funkcji między 1. i 2. przełożeniem stopień skuteczności jest tak samo wysoki przy każdej prędkości jazdy. Dzięki temu ciągniki ARION 600/500 CMATIC działają wyjątkowo sprawnie.

Efektywnie i komfortowo.

Ciągniki ARION 600 / 500 jadą przy 1500 obr./min z prędkością 50 km/h, a przy 1400 obr./min z prędkością 40 km/h, pokazując całą gamę swoich możliwości również w transporcie. Gdy operator nie naciska pedału gazu, przekładnia jest aktywnie zatrzymana i ciągnik utrzymuje swoją pozycję postojową. Daje to możliwość wygodnego i bezpiecznego pokonywania podjazdów z pełnym obciążeniem na stromych polach lub skrzyżowań dróg.

Zalety:

• Absolutnie równomierne przyspieszenie od 0 do 50 km/h (lub 40 km/h), także pod najwyższym obciążeniem
• Mniejsze zużycie paliwa na drodze z prędkością maksymalną przy tylko 1500 obr./min
• Komfortowe zatrzymywanie i ruszanie na zboczach z aktywną regulacją stanu zatrzymania
• Płynna i automatyczna zmiana wewnętrznych przełożeń
• Praca zawsze w optymalnym zakresie prędkości
• Dwa wewnętrzne przełożenia, zmieniające przepływ sił i sposób działania przekładni – wysoka, stała skuteczność zmniejszająca zużycie paliwa i maksymalna wszechstronność we wszystkich pracach

Automatyczne obniżanie obrotów silnika.

Za pośrednictwem droop można szybko i łatwo ustawić liczbę obrotów silnika przy pełnym obciążeniu. W terminalu CEBIS lub CIS jest widoczne, przy jakiej liczbie obrotów silnika przekładnia ogranicza prędkość.

Przy aktywnej pamięci obrotów silnika, np. podczas pracy z WOM, można określić, przy jakiej różnicy względem zapisanej liczby obrotów silnika następuje redukcja przełożenia przekładni.

Oczywiste zalety.

• Zmiana zakresów bez używania sprzęgła
• Dobre zestopniowanie wszystkich biegów
• Wysoka skuteczność na polu i w drodze przy niewielkim zużyciu paliwa
• Opcjonalnie biegi pełzające do 110 m/h
• Możliwość komfortowego ustawiania w CIS lub CEBIS
• Wysoki komfort obsługi przez DRIVESTICK lub CMOTION
• Zarządzanie silnikiem-przekładnią CLAAS dla miękkiej zmiany grup i biegów
• SMART STOP: zatrzymywanie pedałem hamulca bez użycia sprzęgła
• Automatyka zmiany biegów HEXACTIV z tempomatem
• Dezaktywacja tempomatu i pamięci liczby obrotów silnika pedałem gazu
• Dźwignia REVERSHIFT z elektronicznym hamulcem postojowym
• Funkcja REVERSHIFT na dźwigni sterowania krzyżowego ELECTROPILOT

Automatyka przełączania HEXACTIV.

Ponieważ kierowca ma ważniejsze sprawy do wykonania, HEXACTIV automatycznie wykonuje przełączenia. Automatykę przełączania HEXACTIV można ustawić zgodnie z życzeniami kierowcy i rodzajem pracy. W CEBIS lub CIS do wyboru są trzy tryby automatyki przełączania.

• W pełni automatyczny: HEXACTIV dokonuje przełączeń przy różnej liczbie obrotów silnika zależnie od jego obciążenia, prędkości jazdy i pozycji pedału gazu
• Tryb WOM: HEXACTIV dokonuje przełączeń tak, aby liczba obrotów WOM była możliwie stała
• Tryb użytkownika: HEXACTIV dokonuje przełączeń przy stałej liczbie obrotów silnika zaprogramowanej przez operatora

Przy odpowiednim wyposażeniu można w każdej chwili dołączyć ładowacz czołowy albo przedni podnośnik. Między dźwigarem przedniej osi a przekładnią, wzdłuż silnika umieszczona jest rama połówkowa. Przejmuje powstające siły służąc jednocześnie za punkt dołączania konsoli ładowaczy czołowych. Są one przykręcane do tej ramy i można je zamontować w dowolnym momencie. Gdy ARION jest fabrycznie wyposażony w przedni podnośnik lub ładowacz czołowy, rama połówkowa należy do zakresu wyposażenia. Wszystkie punkty konserwacji są oczywiście dostępne bez żadnych ograniczeń.

Koncepcja ciągników CLAAS:

Kombinacja dużego rozstawu osi i optymalnego rozkładu masy (50% przód / 50% tył) przy kompaktowej długości, gwarantuje ogromną wszechstronność i zdolność do osiągania wysokich wydajności.

Duży rozstaw osi z optymalnym rozkładem masy:

• Wysoki komfort jazdy
• Dobra, bezpieczna pozycja na drodze
• Wysoka siła uciągu i osiąganie wysokich wydajności poprzez niewielkie wymogi balastowania
• Duży udźwig z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa
• Optymalne zużycie paliwa
• Ochrona gleby i dynamika przy transporcie po drogach dzięki niewielkim potrzebom balastowania

Mała długość całkowita:

• Dobra zwrotność
• Mała długość zestawu na drodze
• Doskonałe pole widzenia
• Dobre prowadzenie maszyn na przednim TUZ

Automatyczne włączanie WOM można ustawić w zależności od wysokości tylnego podnośnika. Wystarczy na danej pozycji tylnego podnośnika przytrzymać przycisk automatyki WOM, a żądana pozycja uruchomienia zostanie zapisana w pamięci.

Dołączanie maszyn jest komfortowe, gdyż można swobodnie obrócić czop WOM.

WOM z odpowiednią prędkością obrotową silnika.

Wystarczy jedno naciśnięcie przycisku na tylnym błotniku, aby włączyć tylny WOM, a następnie aktywować pamięć prędkości obrotowej silnika. Liczbę obrotów silnika dostosowaną do dołączanych maszyn można wygodnie ustawić wcześniej w CEBIS. Takie rozwiązanie zaleca się wszędzie tam, gdzie regularnie stosuje się zewnętrzne włączanie WOM. To oszczędność czasu oraz bardziej wygodna i bezpieczna praca.

Na przednim podnośniku znajdują się złącza hydrauliczne oraz wolny spływ.

Hydraulika do wszelkich potrzeb.

• Instalacja hydrauliczna Load Sensing dla wszystkich modeli ARION 600/500 z wydatkiem 110 lub 150 l/min
• Z wyposażeniem w CIS: cztery mechaniczne zawory hydrauliczne w prawej konsoli i ELECTROPILOT w wielofunkcyjnym podłokietniku do obsługi dwóch elektronicznych zaworów hydraulicznych
• Z wyposażeniem CEBIS lub CIS+: z poziomu podłokietnika można obsługiwać do sześciu elektronicznych zaworów hydraulicznych – z czego do czterech funkcją ELECTROPILOT. Obsługę zaworów hydraulicznych można również przypisać do przycisków funkcyjnych CMOTION, podłokietnika wielofunkcyjnego lub ELECTROPILOT – w celu uproszczenia złożonych procesów roboczych.
• Dodatkowo z wyposażeniem CEBIS: dzięki możliwości swobodnego przypisania i wyboru priorytetu zaworów hydraulicznych każdy operator może dostosować obsługę w CEBIS zależnie od rodzaju zastosowania i osobistych preferencji. Dzięki temu często używane funkcje hydrauliczne znajdują się obok siebie, umożliwiając płynną pracę.

□ Dostępne – Niedostępne

Pełna moc hydrauliki.

Dla maszyn z własnym sterowaniem są z tyłu do dyspozycji przyłącza Power Beyond.

Ma to następujące zalety:

• Olej hydrauliczny podawany jest zależnie od potrzeb maszyny roboczej
• Duży przekrój przewodów, bezwyciekowe złącza hydrauliczne i bezciśnieniowy powrót zmniejszają straty mocy

• Ręczne lub automatyczne stabilizatory cięgieł dolnych
• Regulacja poślizgu
• Hydrauliczne cięgło górne
• Mocny i prosty uchwyt cięgła górnego
• Praktyczny tylny uchwyt na kule
• Na obu błotnikach uruchamianie podnośnika, WOM i dowolnego elektronicznego zaworu hydraulicznego (zależnie od wyposażenia) z zewnątrz
• Liczne możliwości dołączania, jak zaczep wahadłowy z kulą pociągową, zaczep automatyczny, zaczep Hitch, CUNA

Bezpośrednie ustawianie.

Przez przyciski i pokrętła w prawym słupku B można bezpośrednio dokonywać regulacji ważniejszych funkcji tylnego podnośnika:

• Podnoszenie i opuszczanie
• Amortyzacja wstrząsów wł./wył.
• Blokowanie tylnego podnośnika
• Aktywacja regulacji poślizgu
• Ograniczenie wysokości podnoszenia
• Prędkość opuszczania
• Regulacja siły uciągu i pozycji
• Ustawienie regulacji poślizgu

Panoramiczna szyba tylna i obracany fotel dają świetny widok na dołączoną maszynę, umożliwiając doskonałą regulację tylnego podnośnika. Przez bezpośredni dostęp można podczas pracy bardzo wygodnie optymalizować ustawienia tylnego podnośnika.

Przedni podnośnik i przedni WOM.

Przedni podnośnik i przedni WOM zintegrowane są w każdym modelu ARION:

• Trzy pozycje dolnych cięgien przedniego TUZ: złożona do góry, stała robocza, pływająca w podłużnych otworach
• Seryjnie siłowniki o działaniu dwustronnym
• Krótki odstęp między przednią osią a punktami dołączania, dający lepsze prowadzenie maszyn
• WOM 1000 obr./min
• Obsługa przedniego podnośnika oraz zaworów sterujących o działaniu dwustronnym z zewnątrz, w wersji CEBIS

Wybieraj spośród 18 modeli ładowaczy czołowych w trzech seriach – optymalne przygotowanie na każdy rodzaj pracy.

□ Dostępne – Niedostępne

• Duża, jednoczęściowa maska silnika daje dostęp do wszystkich punktów jego konserwacji
• Poziom i uzupełnienie stanu oleju można sprawdzać przy opuszczonej masce z lewej strony ciągnika
• Wykonanie przeglądów obsługi codziennej jest możliwe bez żadnych narzędzi

Długie okresy między wymianami oleju (silnik 500 h, przekładnia i hydraulika 1500 h) pozwalają oszczędzić czas i pieniądze. Dzięki temu ponosi się mniej kosztów w sezonie, gdyż maszyna jest tam, gdzie powinna być: w pracy.

Świeże powietrze i pełna moc.

Duże powierzchnie zasysania w masce silnika oferują wystarczającą ilość świeżego powietrza do chłodzenia i filtra powietrza silnika. Ze względu na małą prędkość przepływu na powierzchniach zasysania, są one zawsze czyste i przepuszczalne. Pakiety chłodnic są umieszczone na stabilnej ramie a do pełnego czyszczenia sprężyny gazowe otwierają powierzchnie chłodzenia w dwóch pozycjach. Samo czyszczenie wykonywane jest bezpiecznie i praktycznie. Filtr powietrza w chłodnej strefie przed chłodnicami jest wygodnie dostępny i może być wyjmowany bez ograniczeń. Duży filtr powietrza przewidziano do wydłużonej, stałej pracy. Odsysanie większych cząstek kurzu w obudowie filtra dodatkowo wydłuża okresy czasu do kolejnego czyszczenia.