Silnik i napęd.

AXION 870 CMATIC.

Dzięki inteligentnemu sterowaniu elektronicznemu CLAAS POWER MANAGEMENT (CPM) moc rozwijana przez AXION 870 CMATIC sięga 295 KM. Moc Boost jest do dyspozycji podczas pracy z WOM od 7 km/h i w transporcie, ale także dla napędu wentylatora. W wyniku tego zwiększone zostały możliwości wydajnościowe i wszechstronność modelu AXION 870 CMATIC.

¹ Nie wszystkie modele są dostępne we wszystkich krajach. Prosimy zapoznać się z cennikiem swojego partnera handlowego CLAAS.

² Moment obrotowy i moc maksymalna z CPM (CLAAS POWER MANAGEMENT).

Stage V dzięki DOC i SCRoF.

Podczas konstruowania AXION 800 uwzględniono wszystkie niezbędne komponenty wtórnej obróbki spalin. Pole widzenia oraz dostęp do maszyny zostały w pełni zachowane. Ponieważ do optymalnej reakcji konieczna jest wysoka temperatura, katalizator oksydacji oleju napędowego (DOC) znajduje się pod maską silnika, bezpośrednio za turbosprężarką. Katalizator SCR on Filter (SCRoF) został zamontowany w układzie wydechowym i umieszczony po prawej stronie maszyny.

Efektywnie i komfortowo.

Wysoki mechaniczny udział w transmisji sił zapewnia znakomitą skuteczność w każdym zakresie prędkości z równoczesnym zachowaniem niskiego zużycia paliwa.

Przemyślane sterowanie przekładni.

Wysokie przyspieszenie, łagodne opóźnienie oraz szybka reakcja na zmiany obciążenia: sterowanie przekładnią i silnikiem CMATIC prezentuje swój poziom zaawansowania we wszystkich warunkach i przy każdym zastosowaniu. Podczas pracy operator może się odprężyć i skoncentrować na bardziej istotnych sprawach – CMATIC zadba o resztę.

Wykorzystanie prawdziwego potencjału.

Przy prędkościach od 0,05 do 50 km/h można efektywnie wykorzystywać dostępną moc napędu. Także przy jeździe do tyłu transmisja sił odbywa się mechanicznie, co zapewnia ogromną siłę spychania. Na każdym z przełożeń można jechać z każdą liczbą obrotów silnika, a AXION 870–800 oferuje swój potencjał roboczy przez cały rok.

AXION 870–810 jedzie przy 1600 obr./min z prędkością 50 km/h, a przy 1300 obr./min z prędkością 40 km/h, pokazując całą gamę możliwości w transporcie. Gdy operator nie naciska pedału gazu, przekładnia jest aktywnie zatrzymywana i ciągnik bezpiecznie utrzymuje pozycję postojową. Można wygodnie i bezpiecznie pokonywać z pełnym ładunkiem podjazdy na stromych polach lub skrzyżowania dróg.

Prosta i przejrzysta obsługa.

Przekładnia CMATIC dysponuje trzema rodzajami obsługi: pedałem jazdy, drążkiem jezdnym i trybem ręcznym.

W pierwszych trybach prędkość może być sterowana pedałem jazdy lub drążkiem jezdnym. Liczba obrotów silnika i przełożenie przekładni są regulowane automatycznie – z optymalną skutecznością i zużyciem paliwa. W trybie ręcznym operator ustala liczbę obrotów silnika i przełożenie przekładni. Automatyczna regulacja silnika i przekładni jest nieaktywna.

Automatyczne obniżanie obrotów silnika.

Za pośrednictwem droop można szybko i łatwo ustawić liczbę obrotów silnika przy pełnym obciążeniu. W terminalu CEBIS lub CIS jest widoczne, przy jakiej liczbie obrotów silnika przekładnia ogranicza prędkość.

Przy aktywnej pamięci obrotów silnika, np. podczas pracy z WOM, można określić, przy jakiej różnicy względem zapisanej liczby obrotów silnika następuje redukcja przełożenia przekładni.

Dla droop w trybie pedału jazdy i trybie drążka jezdnego można zapisać dwie wartości, które są potem wywoływane przyciskami funkcyjnymi umożliwiającymi szybki dostęp. Te wartości, określane mianem „Eco” i „Power”, pozwalają na szybkie dopasowanie droop do rodzaju zastosowania, np. podczas zmiany z jazdy po ulicy do pracy na polu. Droop na potrzeby pamięci liczby obrotów definiuje się oddzielnie.

Dopasowane zakresy prędkości.

Przekładnia CMATIC oferuje trzy dowolnie ustawiane zakresy prędkości jazdy w obu kierunkach. Aktywny zakres jest pokazywany przez CEBIS lub CIS i może być zmieniany podczas jazdy dwoma przyciskami. Im niższa ustawiona wartość maksymalna zakresu jazdy, tym bardziej precyzyjne dozowanie prędkości.

Dla wszystkich zakresów jazdy można zapisać wartość tempomatu, przy czym istnieje możliwość zapisu prędkości podczas jazdy przyciskiem na drążku jezdnym. Wartości tempomatu można również wstępnie zdefiniować w terminalu CEBIS.

W przypadku CMATIC każdy operator ma możliwość utworzenia własnego profilu do każdego zadania. Z atrakcyjną technologią przekładni CMATIC można efektywnie i produktywnie wykorzystać pełną moc swojego AXION – z optymalnym komfortem obsługi.

Automatyczne sterowanie przekładni.

Nie ma konieczności przełączania każdego biegu po kolei (jak w zwykłej przekładni przełączanej pod obciążeniem), przekładnia HEXASHIFT przy zmianie grupy biegów w zależności od prędkości i obciążenia automatycznie wybiera odpowiedni bieg – zarówno przy jeździe ręcznej, jak i automatycznej. Gdy w grupie D zostanie naciśnięty pedał sprzęgła, to przekładnia automatycznie dopasuje bieg do wcześniej wybranego przez operatora. Jest to pomocne przy ponownym ruszaniu.

Automatyka przełączania HEXACTIV.

Ponieważ operator ma ważniejsze rzeczy do zrobienia, HEXACTIV przełącza się automatycznie. Automatykę przełączania HEXACTIV można ustawić zgodnie z życzeniami operatora i rodzajem pracy. W CEBIS lub CIS do wyboru są trzy tryby automatyki przełączania.

• W pełni automatyczny: HEXACTIV dokonuje przełączeń przy różnej liczbie obrotów silnika zależnie od jego obciążenia, prędkości jazdy i pozycji pedału gazu
• Tryb WOM: HEXACTIV dokonuje przełączeń tak, aby liczba obrotów WOM była możliwie stała
• Tryb użytkownika: HEXACTIV dokonuje przełączeń przy stałej liczbie obrotów silnika zaprogramowanej przez operatora

Specjalny kształt nadwozia zapewnia miejsce dla chłodnicy bezpośrednio nad przednią osią. Z tyłu znajduje się przewężenie jak talia osy. Wynikiem jest dobry kąt skrętu i mały okrąg zawracania.

Decydujące zalety:

Duży rozstaw osi:

• Wysoki komfort jazdy
• Stabilna jazda do przodu
• Wysoka siła uciągu z lepszym rozkładem masy
• Dobra, bezpieczna pozycja na drodze
• Wysoki udźwig z lepszym rozdziałem masy

Mała długość całkowita:

• Dobra zwrotność
• Mała długość zestawu na drodze
• Doskonałe pole widzenia
• Dobre prowadzenie maszyn na przednim TUZ

Dobry stosunek masy do mocy:

• Optymalne zużycie paliwa
• Niski nacisk na glebę przy pracach pielęgnacyjnych
• Dynamika w transporcie drogowym
• Rozkład masy przód/tył 50:50

Układ regulacji ciśnienia w oponach CTIC.

Właściwe ciśnienie w oponach chroni glebę, zapewniając tym samym plony na długi czas. Do pozostałych zalet ekonomicznych należą większa siła uciągu oraz mniejsze zużycie paliwa i opon. Opatentowany przepust obrotowy zawiera zawory hydrauliczne, które umożliwiają precyzyjne określenie ciśnienia w oponach i regulację bezpośrednio na kołach.

W wersji podstawowej CTIC jest zasilany ze sprężarki ciągnika. Wersja wyposażenia CTIC 2800 ma własną sprężarkę o natężeniu przepływu powietrza 2800 l/min. Wersja CTIC 2800 jest zalecana przy regularnych zmianach między pracą w polu i na drodze lub gdy ciśnienie w oponach ma być dopasowane do zaczepianych urządzeń.

Kierowanie dynamiczne.

Kierowanie dynamiczne dopasowuje przełożenie między kierownicą a kątem skrętu przednich kół do potrzeb operatora. Poprzez CEBIS lub na kolorowym wyświetlaczu CIS operator może wybierać między dwoma programami automatyki i trybem ręcznym. Dodatkowo może określić intensywność przełożenia przekładni.

WOM z odpowiednią prędkością obrotową silnika.

Wystarczy jedno naciśnięcie przycisku na tylnym błotniku, aby włączyć tylny WOM, a następnie aktywować pamięć prędkości obrotowej silnika. Liczbę obrotów silnika dostosowaną do dołączanych maszyn można wygodnie ustawić wcześniej w CEBIS. Takie rozwiązanie zaleca się wszędzie tam, gdzie regularnie stosuje się zewnętrzne włączanie WOM. To oszczędność czasu oraz bardziej wygodna i bezpieczna praca.

Hydraulika do wszelkich potrzeb.

• Instalacja hydrauliczna Load Sensing dla wszystkich AXION 800 z wydatkiem 110, 150 lub 205 l/min
• Z wyposażeniem w CIS: cztery pary zaworów hydraulicznych sterowanych mechaniczne z prawej konsoli i ELECTROPILOT z dwoma elektronicznymi zaworami hydraulicznymi w podłokietniku
• Z wyposażeniem CIS+: z poziomu podłokietnika można obsługiwać do sześciu elektronicznych zaworów hydraulicznych – z czego do czterech funkcją ELECTROPILOT
• Z wyposażeniem CEBIS: obsługa do siedmiu elektronicznych zaworów hydraulicznych w podłokietniku – z których cztery można przypisać do ELECTROPILOT. Dzięki możliwości swobodnego przypisania i wyboru priorytetu zaworów hydraulicznych każdy operator może regulować obsługę w CEBIS zależnie od rodzaju zastosowania i osobistych preferencji. Dzięki temu często używane funkcje hydrauliczne znajdują się obok siebie, umożliwiając niezakłóconą pracę.
• Z wyposażeniem CEBIS i CIS+: obsługę zaworów hydraulicznych można przypisać do przycisków funkcyjnych CMOTION, wielofunkcyjnego podłokietnika lub ELECTROPILOT w celu ułatwienia obsługi łączonych procesów roboczych.

Power Beyond.

Dla maszyn z własnym sterowaniem są z tyłu do dyspozycji przyłącza Power Beyond.

Oprócz standardowych przewodów ciśnieniowych, powrotnych i sterujących, ciągnik jest wyposażony w bezciśnieniowy powrót. Dzięki temu AXION jest przygotowany do napędzania silnikami hydraulicznymi z oddzielnym powrotem, nawet wtedy, gdy przyłącza Power Beyond są zajęte.

Ma to następujące zalety:

• Olej hydrauliczny podawany jest zależnie od potrzeb maszyny roboczej
• Duży przekrój przewodów i bezciśnieniowy powrót zmniejszają straty mocy

□ Dostępne – Niedostępne

Przedni podnośnik i przedni WOM.

Przedni podnośnik i przedni WOM są zintegrowane w każdym modelu:

• Trzy pozycje dolnych cięgien przedniego TUZ: złożona do góry, stała robocza, pływająca w podłużnych otworach
• Seryjnie siłowniki o działaniu dwustronnym
• Krótki odstęp między przednią osią a punktami dołączania, dający lepsze prowadzenie maszyn
• WOM 1000 obr./min
• Obsługa przedniego podnośnika z zewnątrz oraz jedną parą złączy hydrauliki w wersji CEBIS

Precyzyjna praca.

Regulacja pozycyjna przedniego podnośnika dostępna w wersji CEBIS pozwala precyzyjnie pracować maszynami dołączanymi czołowo. Głębokość roboczą można ustawiać pokrętłem w podłokietniku fotela, podczas, gdy wysokość podnoszenia i prędkość opuszczania ogranicza i ustala się w CEBIS. Przedni podnośnik może działać jedno- lub dwustronnie.

Dostępność oszczędza czas i pieniądze.

Przeglądy obsługi codziennej powinny być tak proste, jak to możliwe. Nikomu nie trzeba wyjaśniać, że wszystko, co skomplikowane i niewygodne, wykonuje się niechętnie.

• Duża, jednoczęściowa maska silnika daje dostęp do wszystkich punktów jego konserwacji
• Kontrolę poziomu i uzupełnienie stanu oleju można wykonać z lewej strony ciągnika, przy opuszczonej masce
• Wykonanie przeglądów obsługi codziennej jest możliwe bez żadnych narzędzi

• Punkty smarowania przedniej osi umieszczono przed pakietem chłodnic, gdzie są optymalnie dostępne
• Łatwo dostępny i widoczny filtr paliwa znajduje się przy lewym wejściu do kabiny
• Schowek zintegrowany w lewym wejściu zapewnia miejsce na zwykłą skrzynkę z narzędziami

Wszystko to razem umożliwia szybką codzienną konserwację. Traci się mniej czasu, a maszyna jest tam, gdzie jej miejsce: w pracy.

Świeże powietrze i pełna moc.

Duże powierzchnie zasysania na masce silnika zapewniają wystarczającą ilość powietrza do chłodzenia i filtra powietrza silnika. Ze względu na niedużą prędkość przepływu powierzchnie zasysania są zawsze czyste i przepuszczalne.

Pakiet chłodnic umieszczono na stabilnej ramie z dwustopniowym otwieraniem przez siłowniki gazowe, co znakomicie ułatwia ich czyszczenie. Jest to bezpieczne, łatwe i praktyczne.

Filtr powietrza w chłodnej strefie przed chłodnicami jest wygodnie dostępny i może być wyjmowany bez ograniczeń. Odsysanie większych cząstek kurzu w obudowie filtra wydłuża okresy czasu do kolejnego czyszczenia.